從湘江西岸的桐梓坡路開始，沿途穿過瀟湘大道、湘江、傅家洲、湘江大道、湘雅路、德雅路、烈士公園、躍進(jìn)湖、瀏陽河、朝正垸，最后到瀏陽河?xùn)|岸的鴨子鋪。長沙市委市政府正謀劃打通桐梓坡路-湘雅路湘江隧道，這條道路全長大約5公里，建成后將成為湖南最長的城市地下快速通道。

　　5公里城市行車隧道將貫通長沙北城

　　營盤路湘江隧道南北貫通的喜訊剛剛傳出，長沙市委市政府又亮出新招，謀劃打通另一條過江隧道——桐梓坡路-湘雅路湘江隧道。前不久，長沙市委副書記、市長張劍飛主持召開市長辦公會，專題審議《長沙市桐梓坡路、湘雅路通道及連接線前期論證報告》和《長沙市德雅路及東沿線工程設(shè)計方案》，決定建設(shè)連接桐梓坡至朝正垸鴨子鋪的一條無交通燈控制的城市快速地下通道，遠(yuǎn)期將鴨子鋪與星沙的盼盼路連接。

　　記者獲悉，長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局和相關(guān)設(shè)計單位，已按長沙市委市政府更好地解決東西城區(qū)的交通問題，建設(shè)桐梓坡路-湘雅路-德雅路通道的思路，進(jìn)行了比較全面的前期研究和論證，目前已移交給長沙市城投項目管理公司做進(jìn)一步深化研究。長沙市政府同意作為一個或兩個項目立項，并將德雅路下穿躍進(jìn)湖、京廣鐵路和瀏陽河的隧道工程，列入《2011年城建重大建設(shè)項目投資計劃》中的預(yù)備項目。要求長沙市城投集團(tuán)開展前期工作，一旦條件成熟即開工建設(shè)。這條全長大約5公里的城市快速地下通道，將緩解主城區(qū)不斷增大的交通壓力。

　　無交通燈的地下快速通道緩解交通壓力

　　過湘雅路和德雅路究竟走地下還是走地上呢？這牽涉到具體建設(shè)施工方案設(shè)計，關(guān)于項目設(shè)計的意見，長沙市政府從打通過江交通瓶頸出發(fā)，并根據(jù)部分專家和相關(guān)負(fù)責(zé)人的意見，主張建不受紅綠燈控制的城市地下快速通道。具體建設(shè)方案還要在專家進(jìn)一步勘察、研究的基礎(chǔ)上定奪。一些專家認(rèn)為，如果走地下，設(shè)計時就要考慮解決與長株潭城鐵、地鐵1號線、3號線、5號線等的銜接問題；如果走地上，就要考慮與芙蓉路、東風(fēng)路等主干道的垂直交叉問題。

　　河西桐梓坡隧道口設(shè)在銀盆南路以西還是銀盆南路以東？長沙市政府認(rèn)為，要進(jìn)行科學(xué)研究，原則上要盡量減少對周邊地塊開發(fā)的不利影響，與已有道路設(shè)施順接。河?xùn)|地下通道沿湘雅路、德雅路一線，可在湘江大道-黃興路、黃興路-芙蓉路、芙蓉路-東風(fēng)路區(qū)間，分設(shè)進(jìn)出口，對接相關(guān)主干道。

　　躍進(jìn)湖段開挖，將借鑒年嘉湖隧道經(jīng)驗

　　而對于地下通道如何與鴨子鋪連接的問題，長沙市政府認(rèn)為應(yīng)與朝正垸片區(qū)規(guī)劃銜接，作進(jìn)一步深入研究。建議結(jié)合朝正垸防洪工程建設(shè)，路堤結(jié)合，從鴨子鋪至西龍路，沿大堤修建雙層箱涵式通道，以提高朝正垸的土地利用率。

　　長沙市政府決定由長沙市城投集團(tuán)組織進(jìn)行項目可行性研究，至于桐梓坡路-湘雅路湘江隧道項目具體建設(shè)方案，再另行研究。要求盡量降低項目建設(shè)成本，對城市地下通道的車站北路、躍進(jìn)湖段，可以借鑒年嘉湖隧道經(jīng)驗采用明挖暗埋方式，即先抽干躍進(jìn)湖湖水再開挖。

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