長沙到陜西物流，長沙到渭南物流/探索大荔縣的農(nóng)村物流發(fā)展之路

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“以前去西安進貨的時候，車費來回就得40元。早晨4點出門，中午12點趕回來，跟打仗似的，一般都是攢幾天的貨一起補�！痹诖罄罂h朝邑鎮(zhèn)開了20多年雜貨鋪的周新勝，提起自己的進貨生涯，感觸良多，“現(xiàn)在只要一個電話，荔農(nóng)就把貨送到店里，運費也便宜，隨時補貨，方便多了�！�

像周師傅一樣，如今大荔縣越來越多的農(nóng)戶足不出戶，就可以進貨、采購，享受家門口的消費。而這一切，都要歸功于大荔縣近年來農(nóng)村物流的快速發(fā)展。

轉(zhuǎn)變職能　做農(nóng)村物流的探索者

7月24日早晨9時。大荔縣的物流配送服務(wù)中心一派繁忙。荔農(nóng)物流配送公司的李正海，剛剛從其他物流公司接過要送往鄉(xiāng)下的貨物，手中的電話又不停地響了起來�！霸缟�9點到中午12點最忙，要從各個物流公司取貨送往鄉(xiāng)下�！崩钫��？烊丝煺Z。

李正海所在的大荔縣荔農(nóng)物流公司，深受當?shù)剞r(nóng)民歡迎。兩年來，通過公司的貨運班線已給農(nóng)戶運送各類農(nóng)資1萬余噸，日用商品3000余車次，極大地方便了農(nóng)戶。然而發(fā)展之初，卻是頗費周折。

2009年，國家實行燃油稅改革，運管部門面臨職責轉(zhuǎn)變，這讓不少運管人陷入迷茫�！耙�避免大伙的消極情緒，就得讓大家有事做。

想來想去，我們決定發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，發(fā)展農(nóng)村物流�！贝罄罂h運管所所長趙翔如是說。

大荔縣是我省運輸大縣。全縣有貨運企業(yè)130家，貨運車輛1.2 萬輛，貨物運力12萬余噸，但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃、協(xié)調(diào)和管理，大多分散運營。同時，全縣有農(nóng)村人口60萬人，外出采購費事費力，很不方便。因此搭建一個信息共享平臺，建立完善的農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)前景很好。但物流業(yè)前期投入大，特別是農(nóng)村物流回本慢，加之全國還沒有成功的經(jīng)驗可以借鑒，企業(yè)顧慮多。思來想去，大荔運管部門的領(lǐng)導班子帶領(lǐng)團隊成員，咬著牙干起了農(nóng)村物流。

一方面擠資金，投入前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并成立了速恒物流公司(荔農(nóng)物流前身);另一方面，運管職工都是身兼數(shù)職，穿上制服是運管，脫下制服就成了快遞員。 15公里的貨物，只收5元運費。慢慢的，這支隊伍不僅得到了農(nóng)村群眾的認可，也得到了來自政府和相關(guān)部門的支持：財政部門給予資金支持;工商稅務(wù)簡化辦事程序，最大限度減免稅費;國土、公安在物流站場用地、物流車輛通行等方面支持配合……經(jīng)過半年多的實踐，大荔農(nóng)村物流業(yè)終于闖出了一片天。

完善網(wǎng)絡(luò)　解農(nóng)村物流發(fā)展之困

大荔縣新關(guān)村邵新強家門口，掛著一塊標示牌，上面印著“新關(guān)村信息點”幾個大字，標識牌上還附有邵師傅的姓名、電話等信息。邵新強就是新關(guān)村的信息員。邵新強告訴我們，他的主要工作就是收集發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品信息，并幫助大伙調(diào)配運輸車輛，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品外運外銷。就在記者到來之前，剛剛裝好的一車蘋果，正準備運往重慶�！耙粋�月前我發(fā)布了蘋果銷售信息，有七八家客商在網(wǎng)上看到后聯(lián)系我。最近是早熟蘋果銷售旺季，幾乎每一兩天就發(fā)一車。”

像邵新強一樣的信息員在大荔縣有260名，分布在該縣農(nóng)副產(chǎn)品集中的260個行政村。他們大都是村子里信譽好有能力的農(nóng)村經(jīng)紀人。也正是他們，組成了大荔農(nóng)村三級物流信息網(wǎng)絡(luò)體系中最基礎(chǔ)的一環(huán)。物流業(yè)要發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)必不可少�！耙酝�貨源和用戶相對散，大量季節(jié)性、時令性產(chǎn)品碰上有貨沒車，銷不出去，就虧大了�，F(xiàn)在信息網(wǎng)上，各地市的車輛信息、產(chǎn)品信息都在上面，可以隨時訂車，快捷方便�！鄙坌聫娬f。

為了解決物流信息中車輛、物品信息不對稱、信息平臺信息單一等問題，大荔運管部門充分利用既有的運政信息網(wǎng)，融入全國各地的貨運和農(nóng)村產(chǎn)銷信息，建立了既有運力資源和產(chǎn)品購銷信息，又有貨源動態(tài)及農(nóng)產(chǎn)品實時價格的物流信息網(wǎng)絡(luò)——秦東物流網(wǎng)，并和村上由信息員建立的信息服務(wù)點連通，形成了自下而上的農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡(luò)。

而要實現(xiàn)高效的物流運作，還必須有完善的交通配送網(wǎng)絡(luò)。在縣城貨運集中區(qū)，一個占地1.5萬平方米，貨物倉儲面積1200平方米的貨物配送中心，已有12家貨物托運部進駐經(jīng)營，所有從村鎮(zhèn)收上來的貨物或者需要運往各村鎮(zhèn)的貨物都在此周轉(zhuǎn)。這就是大荔外連全國各地、內(nèi)連各村鎮(zhèn)的物流配送服務(wù)中心。而在鎮(zhèn)上的農(nóng)副產(chǎn)品集中區(qū)，大荔運管部門對原有的一些私人貨運點進行整合，建成6個鎮(zhèn)級貨運站，通過政府支持，幫其改善基礎(chǔ)設(shè)施，提升為可提供加工、存儲、交易等多功能的貨運場所，將其納入整個物流體系中，豐富了物流網(wǎng)絡(luò)。

同時，整個縣城，按照行政區(qū)域又劃分為東南、東北、西南、西北四個片區(qū)，開通了4條貨運班線，投放4輛貨運車輛，每日往返于全縣18個鎮(zhèn)和200多個行政村，采取定時、定點、定線實施配送貨物。最終，形成覆蓋全縣大部分鎮(zhèn)村、層次分明、職責明確的三級物流網(wǎng)絡(luò)體系。

有了完善的網(wǎng)絡(luò)體系，大荔縣農(nóng)村物流漸漸有了起色。兩年來，通過農(nóng)村物流，已直接和間接運銷農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品30余萬噸，各類商品成交額達 3.5億元，為農(nóng)民和企業(yè)增收減支、節(jié)約貨運成本3000萬元以上，僅速恒在成立之初的2009年至2010年間，就承運農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品51萬噸，配送農(nóng)村生活用品1260車次。而物流業(yè)的快速發(fā)展，也讓大荔農(nóng)產(chǎn)品搶占先機，提升了價值。

“我們的瓜果蔬菜要賣上好價，關(guān)鍵要流通快。發(fā)展農(nóng)村物流，讓農(nóng)產(chǎn)品搶鮮上市，確實給農(nóng)民辦了一件大好事。”大荔冬棗種植戶趙滿榮贊嘆道。有了農(nóng)村物流的快捷運輸，老趙家的冬棗每畝比往年多賣了5000元。而大荔的“高石脆瓜”也能遠銷武漢、廣州等地了。

回歸市場　農(nóng)村物流期待更好發(fā)展

如今，大荔縣貨運配送業(yè)務(wù)已覆蓋全縣80%的鎮(zhèn)和40%的行政村，在方便農(nóng)戶的同時，速恒每天發(fā)出4輛班車，運送貨物700多件，月收入2萬多元。物流業(yè)的快速發(fā)展也刺激了農(nóng)村經(jīng)濟，全縣社會消費品零售總額以年均12%的速度增長。今年以來，先后有4家企業(yè)看到其中的商機，主動和運管部門對接，希望接手農(nóng)村物流。最終，運管部門選擇了荔農(nóng)公司，放手企業(yè)來做�！稗r(nóng)村物流發(fā)展之初，離不開政府的支持和行業(yè)引導，但農(nóng)村物流要持續(xù)發(fā)展，必須回歸市場，這樣才有生命力。”大荔縣交通局局長王曉明坦言。

經(jīng)過兩年多的探索與發(fā)展，大荔農(nóng)村物流雖然取得了一定成績，但仍存在一些困難和問題。一方面，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還較為薄弱，基層站點的硬件設(shè)施和軟件環(huán)境亟須改善。另一方面，目前仍處在初期階段的農(nóng)村物流，還缺乏強有力的資金支持，信息量少，缺乏相關(guān)的專業(yè)人才。值得期待的是，記者從省上了解到，“十二五”期間，我省將投資76億元建設(shè)全省城市物流和農(nóng)村交通物流體系。省交通廳從今年開始，開展農(nóng)村交通物流體系建設(shè)，計劃三年內(nèi)完成。省運管局也出臺了《全省促進農(nóng)村交通物流發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，擬從對配送車輛進行購車補助、油補等方面，扶持物流業(yè)發(fā)展。相信隨著這些契機的到來，大荔縣農(nóng)村物流會走得更遠更好。

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